苏州市区驾培机构基本情况

1、驾校主体总体情况

截至2021年度，市区共有驾培机构43所（不含有轨电车）、教练车2384辆、教练员3033人。年内新增2所驾培机构（吴中飞速、吴中良友），注销驾培机构2所(苏州通港，苏州丰速)。

2021年度市区（含吴中、相城） 驾培基本数据及其变化情况

2、训练场地情况

截至2021年年底，苏州市区训练场地共有63块。其中，姑苏区1块，吴中区32块，新区5块，相城区16块，园区9块。

各区驾校数和场地数 

3、2021年度驾驶培训总体情况

2021年度市区报名开班9.7万余人，市区结业9万余人。同比2020年度，开班上涨3.64%，结业同比上涨11.57%。

在报名学员性别结构中，男性占52.88%，女性占47.12%，男女学车比例基本持平；在籍贯结构中，本地占33.2%，外地占66.8%；在年龄结构中，18-35岁占79.96%，35岁以上占20.04%，仍以适龄学驾人员和青年群体为主。

随着市场逐步恢复，外地生源比重上升，本地生源比重下降，公安考试年龄的放开，年纪较大的学员有所上升。 

今年同期驾培学员年龄、性别、生源地 分布情况变化情况 

驾培机构培训服务质量情况

1、考试合格率情况

根据市区考试数据分析，2021年度市区驾培机构科目二、科目三的算术平均合格率为63.07%,合格率最高为78.28%，最低为53.14%。考试合格率高于市区平均合格率的驾培机构有18家。 

2、学员满意率情况

根据学员满意率第三方回访数据分析，2021年度驾培学员平均满意率为99.82%，满意率最高为100%（序号1到11均为100%，排名不分先后），最低为98.85%，整体满意率维持在较高水平。学员满意度高于市区平均满意率的驾培机构有26家。 

3、行业投诉情况

2021年度苏州市区共处理各类咨询、投诉案件772起。其中投诉主要反映两个方面的问题，一是教学安排与服务（占比21.5%），二是退学与费用（占比37.56%），反映出部分驾培机构与学员之间的培训合同约定不明确，培训安排不够合理等问题，目前启用了学时短信确认系统，学员与驾校的学时纠纷大幅下降。

行业投诉情况

驾培市场现状分析

1、从培训能力来看

现有驾校培训供给能力明显大于实际需求：根据《中华人民和国劳动法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，测算确定单车培训能力约为6人/车每月。  本市现有驾校全年最大培训供给能力约为17万人次，而全年实际开班学员仅为9.7万人次，开工率只有57%。与有疫情的2020年相比，开班人数仅上升3千余人，上涨比例为3.64%。从老驾（取得驾培许可满2年驾培机构）开班情况来看开班下降驾校的有20所，开班上升的有19所驾校，行业内驾校经营业绩出现明显分化。 

2、从培训时长来看

学员培训周期大大缩短：从调查情况来看，绝大部分驾校的教练车供应充足，在2021年“暑假班”短时高峰过后，学员在通过科目一考试后即可上车训练，基本不需要等待，很多驾校甚至出现了“车等学员”的情况。 

3、从投入成本来看

利润空间进一步缩小：随着市场发展竞争充分，同时资本、土地、劳动力等资源的相对有限，驾培行业各类生产要素的成本不断提高，特别是经营者在教学场地租赁和建设、经营管理、用工等方面所需投入明显增加。

建议

驾培经营者和拟入市者：建议认真调研本市驾培市场情况，密切关注驾培行业动态，充分考虑疫情对驾培行业的影响，严密论证、客观评估投资风险，以免造成不必要的投资损失。