【合肥】驾校积极配合学时对接, 计时培训工作将提上日程!

发布时间:2018-01-25浏览:

近日,合肥市运管处统计数据显示,2017年合肥驾培实际培训人数22万多人,首次出现下跌趋势。而另一项数据显示,合肥全市139家驾校的培训能力约为50万人,是实际培训人数的两倍多。在驾培行业竞争已白热化的当下,价格战、“黑驾培”等市场乱象丛生。

对于即将实施的学时对接,不少驾校负责人认为它是一场“及时雨”,对规范当前的驾培市场,确保培训质量,会起到立竿见影的效果。很多驾校负责人在接受新安晚报、安徽网、大皖客户端记者采访时表示,他们正积极配合主管部门完成前期数据录入、系统升级工作,期待学时对接尽快落实。

杜绝缩短学时   提高教学质量

“虽然学时一直都有明确规定,有的驾校要求严,在培训过程中可能就保障了学时,但也有很多驾校为了节约成本,缩短学时。由于每个学员接受能力不同,教练的教学能力也不一样。保证不了学时,教学质量就得不到保障,学员能不能学好驾驶技能,以后安全开车上路,还是一个问号。” 合肥新安驾校校长助理程宝林认为,学时对接完成后,学时不满将无法考试,这就有效杜绝了缩短学时的不规范行为。

程宝林说,安全驾驶要从源头抓起。作为驾校,对学员进行安全文明教育和驾驶技能培训是驾校的责任担当。学时对接能保证学员利益,改变应试培训,提高教学质量,让他们真正学到驾驶技能,减少“马路杀手”,这对学员,对驾培行业,对社会都是好事情。“目前,我们正加大对教练员的培训和宣传,复检了车载设备和教练员、教练车的信息,为学时对接做好积极准备。”

规范驾培市场  有利驾校管理

宏昌驾校位于经开区大学城附近。驾校运营两年多来,校长祁贤俊切身感受到驾培市场乱象严重影响到行业的健康发展。

“有的训练场地不仅没有经过主管部门验收,教练员竟然还是刚刚拿到驾照的大学生。为了追求利益,他们低价购置报废教练车或下线出租车,利用自己之前学到的应试技巧去教学员,能培养出合格的驾驶员吗?”祁贤俊称,学时对接后,训练场地、教练车、教练员等“黑驾培”将得到有效遏制。“只有在驾培监管平台备案的教练车和教练员,在安装电子围栏的训练场地里教学,学员的学时才是有效的,否则无法记录学时,学员也不能考试。”

此外,一些教练利用驾校资源“接私活”的现象也能杜绝,有利于驾校管理。

合肥驾培联盟  自我规范追求品牌

去年12月1日,由合肥八一、新亚等9家驾校发起成立的合肥驾培联盟,在省内驾培行业引起不小的震动。

合肥驾培联盟委员会主任王常香介绍说,成立联盟的初衷是为了抵制驾培市场乱象,引领行业自律、规范。“首先,我们联盟内各驾校必须从自身做起、自我规范、自查自纠、相互监督,共同抵制驾培乱象,主动承担更多的社会责任;其次,联盟将实行‘六个统一’,即统一资源调配、统一服务标准、统一教学模式、统一策划宣传、统一备案价格、统一经营平台,实现联盟规范化、制度化、专业化、品牌化运营和管理。”

截至目前,合肥驾培联盟已有会员13家。王常香表示,联盟驾校正积极配合主管部门落实学时对接工作。

专家称学时对接  可促进良性循环

“只有通过学时对接,才能保证学员的权益;只有通过学时对接,才能提高驾校教学质量,遏制当前的驾培市场乱象。” 对于我省正式启动学时对接工作,安徽省驾培协会秘书长束龙友充满期待。

束龙友说,虽然每次驾培改革对培训学时都有严格规定,但落实不到位的现象一直存在,这与浮躁、急功近利的思想不无关联。“有的驾校甚至用拿证快作为招生卖点,而学员为了早拿驾照,也追求快的想法。”束龙友认为,如何引导学员学车不仅仅是为了拿证,更重要是为了学习、掌握安全文明驾驶技能的观念,在当前驾驶培训过程中显得尤为重要。

“我们不排除有些学员比较聪明,学习能力比较强,但熟练掌握驾驶技能需要一个长时间的学习和积累过程,时间也不是唯一的标准。”束龙友介绍,从单一动作到组合动作,从场地到道路,从基础到运用,学时所规定的时长标准有着科学依据。它不仅与一般人的接受程度相匹配,而且也与日本、德国等国外的驾培行业的学时惯例接轨。

“驾培行业不能只是应试教育,再不对接学时,就与时代发展不相符了,也与人们对美好生活的向往也不相符了。”束龙友认为,在学时对接的基础上,学员的学车权益才能得到保证,市场得到规范,驾校的教学质量也能提高,驾驶员素质提升了,交通安全安全才有保障。“这是一个良性循环,而学时对接才是关键,迫在眉睫。”