【安徽】合肥驾培联盟12月1日正式成立

发布时间:2017-12-04浏览:

合肥市139家驾校,年培训能力达到49.5万人,而2016年实际培训仅有25.6万人,培训能力几乎是实际培训人数的2倍,市场处于严重的供大于求状态。据了解,自2014年8月合肥市驾校行政许可放开以来,全市新增驾校如雨后春笋,逐年增加。据合肥市交通运输管理处统计:截至2017年11月30日,合肥市驾校已达到139所,其中合肥市区84所。为了抢占市场,各个驾校纷纷设置分训场地,合肥市区现有训练场地239处,造成了资源严重浪费。同时,一些驾校为了招学员、求生存,采用低价策略招生,导致学员低价报名后,又陷入了二次、三次变相收费的“漩涡”。

 

此外,由于土地成本、人员工资等培训成本的提高,恶性竞争下的价格使驾校运营困难,学员的培训学时无法保障,驾校的大部分精力都放在应付考试上,直接导致了培训质量、服务质量的下降。而且从业人员综合素质参差不齐,部分驾校管理混乱等多种原因,严重损害了学员的合法利益。

如果学驾照中途由于个人原因需要转场训练,而偏偏自己所在的驾校没有就近的训练点,这可怎么办?今后,这类纠结的选择问题将迎刃而解了。12月1日,合肥驾培联盟正式成立,以后市民报名学驾照,就能共享联盟内的9家驾校教练和场地等资源,就近选择训练场地。

合肥9家驾校联合成立驾培联盟

新亚、八一、新地、五星、长安、宏昌、徽通、通运、全心九家驾校发起成立合肥驾培联盟,共享九家驾校的场地和教练等资源,自我规范,共同抵制驾培乱象,为学员提供高标准、更优质的驾驶培训服务。

合肥市驾培联盟第一届联盟委员会主任王常香告诉记者,驾培联盟成立后,可实现联盟驾校各项资源的整合、互补,尤其是训练场地互补,让驾校也共享。

作为合肥市驾培行业主管部门,合肥市交通运输管理处驾培科科长陈毛香认为,合肥驾培联盟的成立紧跟时代步伐,是驾培市场形势发展的需要,是共享经济时代寻求更好发展的创新之举。“希望联盟在主管部门的指导下,有效缓解当前驾培市场存在的问题,引领行业规范、健康发展。”

学员可就近选择训练场地

王常香介绍说,九家驾校共有近100个训练场地,分布在合肥的东西南北方,方便学员就近训练。

如果学员选择任一联盟成员驾校报名,已报名学员无论处于哪一科目的学习,均享受在联盟驾校中自由选择其他成员驾校培训的权利,实现联盟内学员“自由进出”,退学不退档,转学不转档。

举例来说,如果你是A驾校学员,因为搬家、工作原因想要就近训练,但无奈A驾校没有满足你需要的场地,这时你可以看看上述联盟驾校中有没有离你最近的训练场,可以实行转场、转校培训,且无需退档、转学。

教练若“吃拿卡要”,将被直接开除

在传统学驾照模式中,教练员的“吃拿卡要”成了不少学员不满较多的点,但碍于训练,大多学员只好“忍气吞声”。以后,这种模式将会有改变,学员可以转换教练,甚至决定教练员收入。

据悉,联盟成立后,各家驾校教练员信息全部录入系统平台,由学员评价、打分,采取标准严密的评分排位,倒逼教练员提高自身服务水平。

“一旦有学生投诉教练吃拿卡要,我们的规定是10分钟给予反馈,24小时内解决问题。”王常香表示,只要查实,被投诉教练会被直接开除,不得在九家驾校内任职。

以后学费能分期付款,拿证后还能提供“陪练”服务

王常香说,驾培联盟还为学员提供了不少服务。比如,对于经济条件较差的学员来说,可以先学驾照再付款或者是分期付款,甚至是拿到驾照后根据服务水准打分再付款。

作为一名长期在驾校工作的专业人士,王常香调查发现,不少学员拿到驾照后,都有开车上路不自信的现象,这与路线不熟、车辆不熟有关。因此,为了更好地服务学员,联盟将推出有偿的“陪练”服务,让教练员和学员一起上下班,帮助学员顺利过渡。