河南多地将试点“先培后付” 推行“一卡制”驾培模式

发 布 时 间 : 2016-04-21 来 源 : 来自网络 作 者 : 匿名 浏 览 :

消息:今年完成驾驶员计时培训管理系统推广

        今年1月14日,2016年全省道路运输工作会议上提到,今年河南省将推广驾驶员计时培训管理系统。

        公开报道显示,从今年元旦起,南阳市80余所驾校正式启用该系统。这一系统,具有人像采集、刷卡计时、指纹验证等多种功能。

        系统启用后,学员报名时须通过计时系统录入报名信息、指纹等,领取学员IC卡。学员每次学车都要刷卡计时,每天最多可学4个学时。完成要求的最低学时并由相关部门审核后,即可进行科目考试。

        河南商报记者近日探访发现,我省已有部分省辖市如开封、安阳、洛阳、平顶山、南阳等提前“试水”驾驶员计时培训管理系统。

        另外,河南商报记者从省运管部门了解到,我省今年要完成这一系统在18个省辖市的全面推广使用。

变化:黑驾校被“屏蔽”,马路练车场不见了

        日前,河南商报记者在开封市运管局驾培计时监控中心看到,监控大屏上的一片红色区域内,描出了一辆教练车两小时内密密麻麻的行驶轨迹。

     “  显然,这辆车正在练倒库。”该局驾培科科长姚庆江介绍,红色区域是给驾校划设的电子围栏,教练车装有定位设备,只能在电子围栏内行驶,出了围栏就会报警。

         显然,通过培训系统后台,足不出户就能直观地掌握每所驾校每辆车的状态、行驶轨迹以及学员的培训信息,实现监管。

     “   计时培训系统使用3年多来,全市科目二平均合格率从之前的不到50%,提高到了75%。”姚庆江说。

         启用计时培训系统后,黑驾校拿不到计时设备、没法开展计时培训,学员也不能考试。这样,它们招不来人,也就只能关门大吉。

         姚庆江介绍,车辆上的定位系统,让科目三训练更加规范,从而杜绝了一些道路成为“马路练车场”,保障了学员和其他交通参与者的人身和财产安全。

打探:全省多地将试点“先培后付”模式

        同样是在2016年全省道路运输工作会上,还提到“接下来将按照国务院文件要求,协调省公安部门出台指导意见,积极推进驾驶员培训制度改革”。

        一位知情人士告诉记者,其中的“改革”二字,透露出驾培行业将发生巨大变化。而作为其中一项重要内容,目前我省正在推进“先培训、后付费”的培训服务模式。除此之外,我省同期推出的培训模式改革还有:分科目培训、跨驾校培训、预约培训、计时培训、按学时收费等。

        根据要求,2016年底我省完成培训服务模式改革的驾校要达到50%,2017年底达到100%。

        该人士告诉记者,目前相关文件正在走程序,下一阶段就会公布。包括安阳、济源、洛阳、开封、商丘、许昌、平顶山、南阳等在内的多个省辖市,将纳入驾驶培训服务模式改革试点。

        而这些试点,都是要改变驾校一次性收取全部培训费用的做法,并要求提供现金、银行卡、网上支付等多种支付方式。据了解,我省改革试点中将推出“一卡制”。“感觉一个学校教得不好,可以拿着卡去另外一个学校。”上述人士介绍。

分析:驾校将加速优胜劣汰

        据了解,从今年2月下旬开始,开封市在开运驾校启动了“先培训、后付费”模式。

        姚庆江介绍,“先培后付”的模式打破了传统驾培“一车到底,一师到底”的培训模式,学员可通过网上预约、电话预约、现场预约等方式,自主选择培训时间、教练人员与教练车辆。

        同时,为了确保培训效果,每辆教练车实行一对一教学。每天的培训结束后,学员现场对教练员打分,学员打出的分数与教练员的工资直接挂钩。

        为什么推行先培后付?姚庆江说,从运行的效果来看,计时收费使驾培机构收费更加透明,学员在完成教学大纲规定学时的基础上,可根据自身情况向驾校购买学时。

        先培后付的模式,也让学员在整个培训过程中有了更多的话语权和自主权,杜绝了教练员的吃拿卡要现象,扭转了驾培行业的不正之风。

        姚庆江分析,接下来整个驾培市场将会有更充分的市场竞争,会加速驾校的优胜劣汰。

方向:考纲修改后培训里程或将要求至百公里

        在《公安部、交通运输部关于做好机动车驾驶人培训考试制度改革工作的通知》中,也提到“交通运输部、公安部将组织修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,进一步调整优化培训、考试内容和规定学时、里程。”

        河南商报记者从相关人士处了解到,综合各地的意见,目前执行的78学时数将可能被压缩至64学时,而里程数可能会定在120公里左右。



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