如何念好“先学后付、计时收费”经

发 布 时 间 : 2016-03-14 来 源 : 来自网络 作 者 : 匿名 浏 览 :
       近日,交通运输部公布2016年13件民生实事,其中“推行机动车驾培机构培训服务模式改革覆盖率50%以上”列入第九项工作目标任务,大力改革传统机动车驾驶培训服务模式,促进提升驾驶培训服务质量,今后全面推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式,全国驾校覆盖率达到50%以上,到2018年实现覆盖率100%。如何正确实施这一模式,今天为您拆招解构:

核心构件
       计时培训、按学时收费、先培训后付费的服务模式应当由计时收费标准、专职化教练员、专用化教练车、信息化培训考核过程个性化教学计划五大部分组成。

构件解析
1 计时收费标准
       驾校根据当地社会消费能力水平、教练员的执教能力和学车人接受程度,制定并公布差异化的教练员计时收费标准,并根据学车人的评议综合结果作不定期调整。

2 教练员专职化
       根据教练员各自申请的驾驶培训科目教授专长,科学合理地选择和分配任教科目。

3 教练车专用化
       教练车按功能、课时比例以及用车强度分为科目二(场内道路)用教练车和科目三(实际道路)用教练车两大类。实行分类专用管理。

4 培训考核过程信息化
       通过驾培车载设备(或驾培APP)与驾校信息管理系统的互联技术,对整个培训过程进行计培训学时、计训练里程、计培训项目、计培训效果和计培训费用。

5 教学计划个性化
       驾校根据学员的年龄、性别、受教育程度和领悟能力,依据大纲要求,对学车人教学计划进行个性化适应性设计,并根据学车人各自学习进度、动作协调能力和掌握情况,作出适时调整。

组装加工
1 计时收费
      
包括理论教学、模拟教学的“分段收费”和场内道路、场外道路实操训练“按时收费”两种方式。通过带有计时收费功能的APP或驾培计时收费设备形成学员、教练员和驾校三方相互监督制约机制。

2 先学后付
      
学车人和驾校签定学车合同,明确计时收费标准、收费方式和教学计划等相关权利和义务后,可通过网络或直接到驾校按需提前或实时分阶段预约培训时间和培训内容;约定后,驾校按两方约定自动分配教练车辆和教练员对其进行相应的培训学习,每一约定培训学时或培训任务完成后,学车人应对当前的教练员的执教能力和服务态度以及教练用车进行评价,并按约定的培训学时和计时收费标准交纳相关培训费用。

3 专用化教练车管理
      
教练车全部纳入加驾校统一运营管理,并根据教学大纲课时分配要求进行功能化分类和调度的管理。驾校在接到约定的学车人培训请求后,下达调度指令给教练员,教练员接受指令后,对教练车和学车人进行签到,按约定的教学计划和教学进度进行计时培训,培训任务结束后,按约定进行签退,签退完成后,驾校信息管理系统自动生成教学日志。

4 专职化教练员管理
      
驾校将教学大纲进行模块化分解,形成相应的模块化教学计划,教练员根据教学模块、各自专长和教学意愿,选定各自的教学教学模块,确定计时收费标准供学车人选用。每一约定培训学时和培训内容完成后,学车人对其执教能力和服务态度进行评价,驾校根据评价的综合结果进行绩效考核和计时收费标准的调整,形成教学质量排行榜对外公布。

5 驾校信息管理系统
      
驾校通过驾校信息管理系统(驾校管理APP)对每个学车人的培训过程进行计培训学时、计训练里程、计培训项目、计培训效果和计培训费用管理,完成教练车调度、教练员、收费和后勤管理等功能。

润滑剂
       必须指出的是,“先培训后付费”模式还存在以下几个困惑

     
1、拒付:由于采用先消费后支付方式,当学车人需求得不到满足或其他预见原因发生时,会不可避免地发生拒付现象,应在制度设计时加以克服
 
      2、该模式基本上采用一车一教练训练,不可避免地会发生学车人与教练员之间的磨合不当,申请换教练员的情况,需要驾校做好完善的预案,平衡学车人与教练员之间的各自需求和诉求

      3、由于现行挂靠和承包经营现象普遍,推行该项模式势必对当前行业利益格局带来很大冲击,尤其对驾校经营者来说,面临困境很大。需要经营者以大智慧和大格局来化解工作难度,平衡好利益分配


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